新媒關注川航班機緊急迫降事件:迫降難度超此前同類事故

作者:Betty 時間:2018-05-15 15:47:09 標籤: 分類:

原標題:新媒關注川航班機緊急迫降事件:迫降難度超此前同類事故

參考消息網5月15日報道新媒稱,四川航空3U8633航班執行重慶—拉薩航班任務時,駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落,在機組實施緊急下降後,該航班於7時46分安全備降成都雙流機場。航空專家認為,川航這次緊急迫降難度超此前同類事故。

新加坡《聯合早報》網站5月15日援引中國媒體報道稱,5月14日,四川航空公司一架自重慶飛往拉薩的航班,駕駛艙擋風玻璃在高空中爆裂脫落,副駕駛半身給吸出窗外,但機長在低溫、低壓、許多儀器失靈的困境下完成備降,全機128人安全落地。有評論稱,這是一次「史詩級的營救」。

中國民航西南局14日發佈公告稱,川航3U8633航班執行飛行任務時,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座副駕駛前擋風玻璃破裂脫落,飛機掛出7700緊急代碼,機組實施緊急下降,飛機於上午7時46分安全備降成都雙流機場。

據悉此次涉事的空中客車A319客機,於2011年7月首次交付給川航。

中國媒體引述機上乘客的話稱,當時飛機很顛簸,氧氣面罩突然掉落,出現失重感覺,有乘客的粥撒出來,「以為自己要完(了)」,在等待備降時,很多乘客在哭,有人「嚇暈、嚇吐了」。

該航班機長劉傳健接受澎湃新聞採訪時說,此次備降「不是一般的難」,擋風玻璃掉落後,首先面臨的是失壓,突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降,極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。在駕駛艙中,儀錶盤被掀開,噪音極大,大多數無線電失靈,只能依靠目視水平儀來進行操作,在這樣的惡劣環境下,每一個動作都非常困難。

監測顯示,當時飛機飛行高度為32000英尺(9754米),駕駛艙內氣溫是零下40攝氏度左右。

劉傳健也指出,事發時沒有任何徵兆,風擋玻璃突然爆裂,「哄」一聲發出巨大聲響,當時副駕駛的身體已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛,幸好他系了安全帶。

報道稱,在巨大考驗前,劉傳健組織機組安全返航,顯示過硬的技術和心理素質。飛機最終成功備降被認為是「史詩級的壯舉」。

劉傳健表示沒有感到明顯不適,四川航空昨天則在官方微博稱,該航班副駕駛面部劃傷、腰部扭傷,一名乘務員在下降過程中受輕傷,正接受治療,其餘27名就診旅客未見明顯異常。

另據《聯合早報》網站5月15日報道,萬米高空駕駛艙擋風玻璃脫落,航空專家認為,川航這次緊急迫降難度超此前同類事故。

報道稱,關於此次事故的可能原因、未來調查方向等,中國軍事評論員、航空科普作家田晨接受了採訪。與機長劉傳健的看法相同,田晨認為該事件不像創造「哈德遜河奇蹟」的薩利機長,而更像1990年的英國航空5390號航班事故。「相比英國航班事發時5300米的飛行高度,此次川航事件難度更高。」他說,3U8633航班在近萬米高空飛行時,時速800公里左右,在自動駕駛失效並面臨-50℃至-60℃強低溫、強氣流的情況下,操作飛機完成降落,其迫降難度超過此前同類事故。

「我查看了當時航線,應該是迎着太陽飛行。而克服上述種種困難,依靠人工操作在十多分鐘將飛機下降到3000米左右,非常了不起。」他說,由於高空氧氣含量稀薄,飛機供氧僅能維持十多分鐘,因此飛行員必須儘快完成下降。

5月14日拍攝的發生故障後準備降落成都雙流國際機場二跑道的川航3U8633。新華社發(萬贔攝)

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本文來源:http://news.ifeng.com/a/20180515/58307872_0.shtml

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